为什么零件性能还不够？

成品承担了组装工作

DJI在2013年发布Phantom时，提供了预先配置并整合飞控与GPS的飞机。一部分原本要由用户组合零件完成的工作，在购买前就完成了。产品的交付形式因此改变。

从战略看，这是把准备工作吸收到产品内部。公告本身不能证明市场份额或解释每一次销售，但它说明，让飞机易于使用也可以是创新的一部分。

改进会在机内相互影响

Phantom 4公告同时介绍了感知、结构、推进和电池管理的变化。看得见的功能，可能依赖机内不易察觉的设计。因此它体现的是系统协同开发，而不只是升级某个零件。

例如，给通用飞机增加仪器，还要处理质量、用电和安装需求。好零件清单并不足够；接口及整体行为决定成品能否良好工作。

检查组合是否合适的责任也影响用户。一体化成品与来自多家供应商的零件，可能由不同主体负责排查问题。这也是需要比较完整方案的原因。

便携性也是设计成果

2016年的Mavic Pro强调折叠形式，2019年的Mavic Mini强调249克质量。两者都把携带方便作为吸引力。这说明设计方向，不能证明便携性增加了多少销量。

飞行时间的标题很少反映运输负担。评价应包括起飞前的工作。小并不总是更好，但飞机需要随用户移动时，减少运输负担可能很重要。

整合也可以保留更换边界

Inspire 1带有可拆卸相机和云台，Matrice 400提供多载荷接口。一体化产品仍可有意保留可更换模块，让同一机体服务不同工具或用途。

这些边界是设计选择。可拆卸本身不能保证维修便宜或兼容未来配件。买家还需检查可以买到哪些替换件，以及预期使用期间的持续支持。