電池を増やせば、もっと遠くへ飛べるん？

使える量と、使う速さは違う

エネルギーは「使える仕事の総量」、電力は「今どれほど速く使うか」じゃ。電池に多く蓄えていても、重い物を持ち上げて速く使えば、長くは持たない。

おおまかには、使えるエネルギーを平均の電力で割ると時間になる。ただし実機では飛び方や電池の状態が変わるので、これは考えるための入口であって保証値ではない。

積載物には荷物だけでなく、撮影や測定に使う道具も含まれる。何も載せない機体の数値を見るだけでは、仕事をする状態の必要なエネルギーを把握したことにはならんのじゃ。

電池の重さも持ち上げる

電池を足すと機体全体が重くなり、浮くために必要な力も増える。Bauersfeldらの研究は、モーター、回転翼、電池をまとめたモデルを実験や飛行で確かめた。

同研究では、最長時間を目指す速さと最長距離を目指す速さも異なる。「何分飛ぶか」と「何キロ進むか」は、別の目標なんじゃ。

最大値は、測った条件と一組で読む

DJIのFlyCart 30発表は、電池構成に応じて積載量と距離を示している。Matrice 400も積載能力と飛行時間を公表するが、それぞれの測定条件を一緒に読む必要がある。

公称の飛行距離を、そのまま往復の半径にすると危ない読み違いになる。帰る分、途中の作業、風の影響を同じ数字に含めてよいかを確認するんよ。

別のエネルギー源にも重さがある

NederDroneでは、水素を使う発電装置と電池に役割を分けた。長く必要な電力と短時間の大きな電力を、別の装置が支える考え方じゃ。

水素そのものだけを電池と比べてはいけない。容器や発電装置を含む全体で考える必要がある。市場で大切なのは、新しい名前より、仕事を終える機体全体の性能なんよ。

新方式を評価するときも、まず必要な仕事を言葉にしよう。同じ荷物を、同じ場所で、同じ時間だけ運ぶ条件へそろえると、比較の筋道が見えやすくなる。